【2015。北海道。冬】蒸氣火車SL冬之濕原號。茅沼。摩周車站。－房奴30年記錄

茅沼站以日本國寶動物丹頂鶴出沒的地方為著名，主要因為過去茅沼站還是有人管理的時候，車站的站長每天都會餵食丹頂鶴，久而久之，成了丹頂鶴最喜歡聚集的地方

每年1-3月嗚嗚的汽笛聲劃破釧路濕原的天空,蒸汽火車SL冬之濕原號,每日一往復的奔馳在釧網本線的白色大地上,這畫面在鐵道攝影愛好者心裡想必澎湃多年,SL 是蒸氣火車－ Steam Locomotive 的縮寫，冬之濕原號就是利用蒸氣火車頭的懷舊價值，加上其行駛的路線能夠欣賞到雪白的濕原美景，因而成為鐵道迷之間頗負盛名的旅遊行程。不只有很多遊客來搭乘，行駛時也能看到許多攝影迷和鐵道迷守候在路邊拍照，捕捉蒸汽火車在白色世界中奔也的畫面，台鐵雖然也有一輛不定期運行CK124，但能在冰天雪地裡搭上蒸氣火車頭拉動的客車，對很少看到雪的台灣人來說，還是有很大的吸引力，後來車上的確有佔八成的台灣人。

「SL冬の湿原号」的車廂與車頭有著以丹頂鶴做為形象的裝飾。

從釧路駅走過地下道，這個黑色龐然大物已經停在第二月台,冒著陣陣黑煙並發出令人興奮的轟隆隆聲,車頭前面的標誌,是北海道原住民愛奴人封為濕原之神的丹頂鶴,15週年紀念

C11形的 171,釧網本線除了「流氷ノロッコ号」，另一著名列車，也就是今早要搭乘的冬季限定的SL冬之濕原號。

這台復古的蒸氣火車主要穿越釧路濕原，所以命名為SL冬之濕原號，沿途的風景便是釧路濕原的大自然景色。每年蒸汽火車開始行駛之際都會吸引許多鐵道迷來瞻仰它的風采，有的還帶兒孫一起來看火車搭火車呢，日本全國共11條SL火車路線。

每年冬天,載滿遊客與煤炭的SL蒸汽列車,就在釧路與標茶二地之間行駛，偶爾還會開到川湯溫泉。全車指定席。需要在網路預訂，我是在機場就順便劃好了票。。

釧路車站的溼原之鐘，

車廂內保有著舊時的風雅情懷，呈90度的木椅，兩兩成排著，車廂內也有暖爐，和流冰號一樣，可以讓遊客在車上一邊看著窗外風景，一邊享受烤魷魚的美味。大家興奮拍車內車外時遇到昨天一起參加觀光巴士的南部陳小姐還有另一位深圳來的女孩。

車廂裡面佈置得相當有味道，除了木質地板、燒炭的暖爐、另外還在天花板佈置了一些濕原的動物，譬如貓頭鷹、丹頂鶴之類的。每組客人都有一組小桌子

上圖是車內的販賣部，車內的烤爐，車內可以蓋紀念章，復古車廂車廂內並有紀念戳章供遊客蓋印留念，遊客還能穿上車內免費提供的列車長制服與車廂合影。車長還會發給每人一張乘車證明書。

車廂內還有一座用來燃燒煤炭以產生動力的炭爐，於現代化的車廂內，如今僅剩下取暖以及烘烤食物的功能，遊客可自行攜帶乾魷魚或香腸等食物來此烘烤，

蒸汽火車之旅充滿懷舊情懷，吃著便當看著窗外變換的田野風光，聞著斥鼻的煤油味聽轟隆隆的聲響不但親切且充滿異旅情絲。感覺有點兒浪漫，不過絕大多數的人都把注意力轉向窗外那片荒涼又一望無際的雪原，希望能幸運地看到丹頂鶴。很有「神隱少女」裡搭火車那段的感覺耶。

釧網本線是非電氣化的單軌路線，有許多不同的氣動車在這段路線上跑，搭這些車也是種很有趣的經驗,釧路濕原Norokko號」則有蒸氣火車頭拉著客車跑的「SL冬之濕原號」,佈滿白雪的濕原不僅視野遼闊且景色優美，

車行不到一小時，茅沼無人車站到了，3個人商量後決定在這下車(其實我內心蠻想去塘路)，然後站在空無一人的月台上看著冬之濕原號慢慢遠去，這車站有什麼特別的嗎？其實每一站都很特別哩！如果要每一站都下去玩那得經過精密計算，否則錯過就會很麻煩的。

下車注意時間，只能停留約15-20分鐘，南部陳小姐晚上要去川湯溫泉，深圳小妞恰恰跟我一樣去屈斜路湖原野.她們拍完丹頂鶴後,等下一班火車，邊在車站裡玩自拍。從下圖可看出車站空間很小，

「丹頂鶴來訪之站」。。或許鶴還比人多，我們在這東拍西拍許久也不見一個人的蹤影呢，

當年茅沼車站還是有人站時，曾經有一年冬天因為天氣異常，北海道遭逢一連串暴風雪與嚴寒的侵襲，讓丹頂鶴幾乎全數滅絕。那年許多當地居民，其中也包含了茅沼站的站務人員，都主動地提供餌食給丹頂鶴，成功地讓丹頂鶴度過了那個殘酷的冬天，從此每年冬季在釧路濕原設置多個餵食站供應丹頂鶴食物也變成了一種慣例，這也讓丹頂鶴的數目從那時的33隻回復到如今的九百多隻。茅沼站這邊也是如此，從那時起每年冬季茅沼站的站務人員都會在站外放上一些餌食吸引丹頂鶴前來覓食，也因此這個車站又有「丹頂鶴來訪之站」的名字。在1992年車站無人化之後，茅沼站附近的民宿則繼續了這個工作，因此依然有機會在這邊看到野生丹頂鶴的美麗姿態。