房奴30年記錄

2013/10/26星期六 ( 雨)原計劃行程:仙台-福島-郡山--豬苗代--五色沼-日光住宿。實際行程:仙台-福島--新青森-函館-宇都宮-日光。

hotel mayflowel翻中文是五月花，還真名符其實。老舊外表有幾分滄桑，裡面部分有整修過，還是難免像昨日黃花，過氣明星一般。

ロイヤルメイフラワー仙台

住所 〒980-0014 宮城県仙台市青葉区本町1-13-28 
→  TEL：022-262-5411 →  FAX：022-262-5415 

 離開五月花往仙台車站，路上經過好幾間牛舌店，伊達是較有名氣的，

 位於廣瀨通的五月花旅館是找遍東橫，Super hotel，comfer hotel等都客滿時最後的選擇。設備差強人意，有大浴場，洗澡池旁有洗衣機，一樓有免費輕食早點，乏善可陳但也聊勝於無。

從乳頭溫泉鄉再繞回仙台，是鳴子峽月中幾天都沒有紅葉要到月底才見傾 ，車站綠色窗口是每天報到劃位的地方。窗口人員會按照你去的地方給最省時的時刻銜接表，真專業

原計畫:仙台→8:46/東北新幹線YAMABIKO 128→9:36/郡山→換9:45/JR→10:26/猪苗代下車→轉磐梯高原巴士10:40→磐梯高原五色沼→回程搭巴士→猪苗代站搭乘→JR新幹線→宇都宮轉普通車到日光。

實際行程:仙台08:36--福島，福島9:51-10:16仙台轉10:34往新青森12:24到著，Super hakucho  12:45往函館。14:58到著，函館搭15:55特急白鳥回到新青森，18:24轉hayabusa隼鷹號  19:52到仙台，20:01轉Yamahabiko山彥 往宇都宮21:09到著，轉21:58普通車因延遲往日光已經10:20。

 距離發車還有一點時間，車站裡亂逛。仙台車站設有很多置物櫃，標誌清楚對旅客很大心。

隼鷹號（Hayabusa）E5系列，電車的鼻端長達16公尺,這台是專為東北新幹線開通青森所打造。長長的頭減少了車廂內外的噪音及搖晃，提升環保機能及乘坐舒適性，同時也實現了更高速的行駛速度，是最先進技術的結晶。採用長鼻形的俐落個性化造型，車體採用代表JR東日本整體色彩的綠白兩色，並在綠白之間搭配上鮮豔的粉紅飾帶，是極具速度感的設計。

東北新幹線裡行車時間最短,列車班次最少,停站最少,速度最快的特急列車。

他的班次名稱也叫hayate疾風跟E2系的一樣，所以讓人有點混淆.隼鷹(Hayabusa)"號 / "疾風(Hayate)"號 是E5系列: 10節編組

E3擔當的為小町號(こまち, Komachi)。

E6擔當的班次會列明為超級小町號(スーパーこまち, Super Komachi), 2013新加入,小町號是秋田新幹線專屬班次，

 仙台一路到達郡山前，雨勢不小搞得我對景點猶豫起來。經過前二天鞋底泡水的出遊糗狀。臨時決定福島下車，乾脆來個東北往返北海道一日遊新幹線坐到爽，就這樣在福島出站又進站，綠色窗口的先生懷疑眼光下畫好了去程:福島-新青森.先在仙台換車，新青森--函館是特急白鳥，光聽就很酷，今天終於要親身體驗了。

 中圖:翼（つばさ,Tsubasa）  7節編組 E3系列: 山形新幹線列車; 走東京-福島-新庄。左圖:疾風Hayate與翼Tsubasa兩車連結。

 搭上特急白鳥789系列，這是特急白鳥特別的地方，列車會經過津輕海峽位於青函隧道南端、青森縣境內的龍飛海底站為日本第二深的車站.最深的是北端的吉岡海底站，車內坐位也是綠色絨布坐椅。

  這台列車上還特別介紹青函隧道的通過的預定時刻，之前在龍飛海底站有小叮噹列車有停靠，裡面是大雄的家，現在因為新幹線施工的關係，所以就停駛了，真的好可惜，

但話說日本人真的很有遠見，當初在開設這個隧道的時候就已經預留新幹線的空間，等到有錢蓋的時候，只要鋪上鐵道就可以了，目前北海道新幹線預計通車時間在2015年落成通車，到時候就可以直接通到札幌。來上一瓶青森超好喝的蘋果汁。

 中午買了特急白鳥車上的便當:天味無限。班次接的剛剛好，完全沒空檔時吃的便當。900円/1

 停在函館車站正要通往紮幌的特急北斗號。話說北海道這一類型的列車超多的，看過三種，有往返青森函館綠色的超級白鳥、往返函館札幌藍色的超級北斗，跟往訪札幌旭川白色的.

 函館只有停留一小時。回程畫位時跟窗口人員說要更快抵達日光，他老兄說:更快的要搭飛機，靠夭!

 第一次搭乘通過津輕海峽海底隧道的新幹線，從青森到函館，話說除了手機經過海底隧道時沒有訊號以外，一切都很舒適，感覺不出正身在海底。去程車子是綠色坐椅回程是紅色。左下是頭等艙。

超級小町（Super Komachi)"號 E6系列: 7節編組 。頭等艙的木質坐椅舒適的可以比美飛機艙。

 E3小町號(こまち, Komachi)。圓形的標誌裡寫的是日本心手相連!或日本加油!為2011年311加油。

E2疾風號はやて，Hayate與E3小町號 Komachi比一比。小町號上方是白色，下方為銀灰色，中間用粉紅色色帶分開,疾風號是上方白色中間紅色下方深藍色。

左方是山彥號Yamabiko上方是白色中間是桃粉紅色下方深藍色，右邊小町號上方白色中間粉紅色下方銀灰色，乍看來不容易分辨。

 看時刻表和買票時要留意E6擔當的超級小町和E5 Hayabusa擔當的隼鷹在東京至盛崗一段, 會併結運行. 由東京起行到盛崗站, 她們才會分道揚鑣, 分別前往秋田和新青森， 同樣, 前往東京的話, 她們會先在盛崗連結才齊赴東京。上圖隼Hayabusa跟komachi連結.兩台列車相親相愛攜手前進， 從秋田来的粉红色秋田新幹線會和從青森来的绿色 東北新幹線掛在一起.

 E5其超新穎的外型設計, 令他們受盡歡迎, 無論到哪兒都成為被追拍的對象(不止車迷, 連西裝友, OL, 親子, 和銀髮旅客都一樣會包圍她們拍照..)。儼然成為了JR在東北的代言人。隼鷹號會停的大車站的綠色窗口(みどりの窓口、即票務中心), 在日間時間常有一定長度的人龍在排隊...

 E6 超級小町號 Super Komachi 的內裝座位。 E5和E6兩姊妹近年搶盡了700系列的風頭。

 新幹線是2排 3排的。噪音少絨椅布比較厚實，台灣高鐵也是日本進口的但並沒有高運量的雙層新幹線。。

 由函館一路往青森仙台宇都宮南下，到宇都宮要轉搭pm9:58往日光的普通車竟又遇到延遲，最後抵達日光已經晚上十點多了，完成全日新幹線，早上8:38到晚上10:20超過14小時之旅。呼!

 隼鷹號又分普通車廂和綠色車廂Green還有超級商務艙Gran  class,只有18個席次的超級商務車廂座椅跟飛機商務艙同等級,是目前最高級的新幹線座椅.想當然得付多一點錢才行囉。

走道走的是木質典雅風.洗手台，有電動給水跟給洗手乳的裝置，整體而言跟高鐵差不多。但更平穩寬敞。 

 小町（こまち, Komachi）
翼（つばさ,Tsubasa）  7節編組 E3系列: 山形新幹線列車; 走東京-福島-新庄
隼鷹(はやぶさ，Hayabusa)E5 10節編組: 東北新幹線全線特快車。
疾風(はやて，Hayate)E2 10節編: 東北新幹線快車, 東京至盛岡區間與小町號(秋田新幹線)相連, 盛岡至新青森區間會多停站(但又未必各駅停車, 出發前請check 時刻表!)
山彥(やまびこ，Yamabiko)E2: 東北新幹線差不多各駅停車。

JR東日本旗下的所有新幹線, 包括東北新幹線、上越新幹線、以及前往山形和秋田的迷你新幹線，我們都可以憑JR PASS搭乘(想想就覺得JR東日本真慷慨)。

這一天總共搭乘到Hayabusa,Yamabiko,Super-hakucho和普通共四種列車，總里程是1288.4km.如果沒有jr pass的話，來回總費用高達44280日幣，真是夭壽貴的。

光這一天就把14日pass一次回本啦!

可以說是歐巴桑走跳日本這些年以來最瘋狂的一天，最瘋狂的一件事。

並不是鼓勵趕鴨式行程，下雨天裡無處可去可以一試，如果是JR的車迷這就更爽了。